据本埠媒体报道，广州南沙区推行“5分钟计费”停车试点，受到市民欢迎。今年7月，广州南沙交通投资集团有限公司下属交通发展公司在蕉西路、悦溪两处停车场试点精细化收费方式：车辆停放30分钟内免费，超出免费时长后，以5分钟作为最小计费单元，每5分钟收费0.25元。自8月1日起，该公司新增12处停车场继续推行精细化计费方案，新增点位覆盖景区、成熟居住区与商业等多种场景。至此，南沙共有14处停车场开展“5分钟计费”试点。
旧收费标准为30分钟内免费，超时后按1.5元/30分钟计费。相比之下，虽然新的收费标准价钱没变，但超出免费时长后以5分钟作为计费单元，每5分钟收费0.25元，的确是益街坊。道理很简单，入商场买杯咖啡的时间很可能刚好超过半小时，按旧标准就要收1.5元，而新标准只收0.25元。5分钟与半粒钟，分分钟都是钱；虽然钱不多，但是小数怕长计。有时候停车刚刚超过半小时就离场，想到白白多交钱，大概不会高兴。尤其是如果临时购物、办事时遇到阻滞，车主心急起来更容易忙中出错，焦虑之情不难想象。总之，虽然省下的钱不多，但确实是以真金白银便民惠民。
现在的问题是，这么好的事情，目前只看到南沙区在试点、逐步推广，广州市其他区是否也应该跟上来呢？相信这是各区车主都关心的问题。应该说，这是值得期待的便民惠民措施。
首先，应该看到，不同的停车场营业机构性质不同，投入与盈利诉求也有差异。报道称，南沙区公共停车场30分钟内免费、超时后一小时收费3元，这样的收费标准处于较低水平；而旁边的商城地下车库则是15分钟免费，超时后1小时收费6元，再超时后每小时叠加计费。不知道公共停车场较低的收费标准是否与南沙交通投资集团是国企有关，这或许会影响营收，但也是决定“5分钟计费”模式能否推广的重要因素。当然，公共停车场的用地、设施、人员等成本投入与商城地下车库的投入应该也有差别，因此很难统一规定。
话又说回来，便民惠民的停车收费模式无疑有助于刺激消费，总体平衡、盈利稳中有升的局面是可以实现的。不少新开的商场甚至直接减免数小时停车费以吸引顾客。而且，数字化计算、管理效益提升和多元化业态布局都在不断拓宽商业发展模式，停车收费模式的创新与惠民是服务大局的有效措施，何乐而不为呢？
总而言之，“5分钟计费”停车模式应该向中心城区推广，值得市民期待。
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